Ibai azpiko tunela

Subfluvial vídeo de presentación

Zer da ibai azpiko tunela?

Ibai azpikoa 3,2 kilometroko tunel bat da, Bilboko itsasadarraren azpitik igaroko dena eta zuzenean lotuko dituena Artatzako biribilgunea (Leioa/Getxo) eta Ballontiko biribilgunea (Portugalete/Sestao/Trapagaran).

  • Arrontegiko zubiaren ordezko alternatiba bat izango da, zeinak tentsio handia jasaten duen, ibilgailuen zirkulaziorako bi ertzen arteko pasabide bakarra baita 11 kilometrotan.
  • 4 minutuan egin ahal izango da gaur egun 15 bat minutuan egiten den ibilbidea, betiere trafikoa arina bada.
  • Lurpean eraikiko da oso-osorik, inguruko paisaiari eta eremuari eragin gabe.

Bi tunel biki izango dira, bat noranzko bakoitzeko, eta bakoitzak bi errei eta segurtasun-bazterbideak izango ditu, trafiko-bolumen handia hartzeko eta bide-sare osoan arintasuna hobetzeko.

Zergatik da beharrezkoa?

Trafiko gutxiago, auto-ilara gutxiago

Ibai azpiko tunelak Arrontegiko, La Avanzada eta A-8ko (Ezkerraldea) trafikoa birbanatu eta ohiko auto-ilarak murriztuko ditu.

Jasangarritasun handiagoa

Urtean milioika kilometro aurreztuko direnez, 6.000 tona CO₂ eta 2 milioi litro erregai ere aurreztuko dira.

Segurtasun handiagoa

Trafiko gutxiago, kilometro gutxiago eta saturazio gutxiago izanik, istripu gutxiago gertatuko dira.

Aisialdi gehiago

Kalkuluen arabera, erabiltzaileek 2,5 milioi ordu aurreztuko dituzte urtean joan-etorrietan.

Lurraldeen arteko oreka handiagoa

Ezkerraldearen eta Uribe Kostaren arteko loturak hobetuko dira, bai eta Eskuinaldearen eta AP-8aren, AP-68aren eta Kantauriko autobiaren artekoak ere.

Ingurumenaren babesa

Ibai azpiko tunela azpiegitura garrantzitsua da, eta ingurumen-hobekuntzak ekarriko ditu. Lurpeko tunela denez, inpaktu txikia izango du gainazalean. Eta, gainera, emisioak murrizteko, airearen kalitatea hobetzeko eta biodibertsitatea babesteko diseinatu da.

Tunelari esker, itsasadarraren bi ertzen arteko ibilbideak nabarmen laburtuko dira. Artatzaren eta Ballontiren arteko ibilbidea 13 kilometrotik 4ra murriztuko da; horrek onura hauek ekarriko ditu:

  • 2,5 milioi ordu gutxiago ematea errepidean.
  • 6.000 tona CO₂ gutxiago igortzea.
  • 2 milioi litro erregai aurreztea.

Horri guztiari esker, joan-etorriak efizienteagoak eta jasangarriagoak izango dira..

Obrak ingurumena errespetatuko du:

  • Mikroleherketa seguruak eta kontrolatuak, beste indusketa-sistema batzuk baino inpaktu txikiagokoak.
  • Pantaila akustikoak, ordutegi mugatuak eta etxebizitzen eta ikastetxeen isolamenduan egindako hobekuntzak, zarata murrizteko.
  • Hautsaren kontrola: indusketetan ateratako materialak kaltegarriak ez badira ere, dispertsioa eragozteko sistemak aplikatuko dira.
  • Zirkulazio-planak eta kamioien joan-etorrien kudeaketa, hiriguneetan ahalik eta eragozpen gutxien sortzeko.

Obrek Artatza parkearen zati bat okupatuko dute, baina gainerakoa zabalik egongo da herritarrentzat. Lanak amaitutakoan, Artatzako parkea lehengoratu egingo da, eremu berderik galdu gabe.

  • Eremua osorik leheneratuko da.
  • Oinezkoen eta bizikleten bide berriak jarriko dira.
  • Bizikleta eta patineteentzako pumptrack zirkuitu bat eraikiko da.
  • Anfibioentzako urmael bat jarri eta parkea landareztatuko da, biodibertsitatea sustatzeko.

Parkea lehengoratu ez ezik, are berdeagoa, eskuragarriagoa eta didaktikoagoa den gunea bihurtuko da..

Espezie kalteberak babesteko neurriak hartu dira:

  • En Ezkerraldea: Ballonti errekan arrain hiruarantza babestea.
  • En Eskuinaldea: Artatzako parkean Linaria supina landarea birlandatzea eta zaintzea.

Obrei buruzko informazioa

  • Lan-ordutegiak

    • Kanpoaldean, egunez eta lanorduetan bakarrik egingo da lan.
    • Tunelaren barruan, lanak 24 ordukoak izango dira, hiru txandatan banatuta.

  • Zarata eta bibrazioak

    • Mikroleherketa kontrolatuak egingo dira, karga txikikoak eta seguruak, San Mames eta BEC eraikitzeko erabili zirenak bezalakoak.
    • Ikastetxeetako ordutegiak errespetatuko dira, eskola-jarduera ez oztopatzeko.
    • Zarata minimizatzeko, pantaila akustikoak jarriko dira, eta laguntzak emango dira etxebizitzen eta ikastetxeen isolamendua hobetzeko.
    • Zarataren eta bibrazioen etengabeko jarraipena egingo da, araudi teknikoaren arabera.

  • Hautsa eta airearen kalitatea

    • Indusketetan ateratako materialak geldoak dira, eta ez kutsagarriak.
    • Hautsa kontrolatzeko sistemak, ureztatze-sistemak eta iragazte-sistemak aplikatuko dira, partikula esekirik sor ez dadin.
    • Tunelaren barruan airea ateratzeko eta arazteko sistemak erabiliko dira.

  • Kontrola eta gardentasuna

    • Hasi aurretik, litekeena da ikuskapen teknikoa egitea inguruko etxebizitzetan, kalterik izango ez dutela bermatzeko.
    • Herritarrei laguntzeko bulego bat irekiko da, zalantzak argitzeko, informazio eguneratua eskaintzeko eta iradokizunak entzuteko.

Azalpen bideoak

Emaitzak 3/9