Zer aurkituko duzu orri honetan?

Bizikletaz mugitzeko aholkuak

  • Bizkaiak bizikleten mailegu automatikoa eta eskuzko mailegua eskaintzen ditu Lurralde Historikoko hainbat herritan, eta, horiei esker, kilometroak ere egin daitezke bizikletaz, nork berea erabili beharrik gabe.

  • Bizikleta izanez gero, Bizkaian aparkaleku seguruak dituzu zure bizikletaz arduratu behar ez izateko.

  • Zure bizikleta garraio publikoan garraiatzeko intermodalitate modu batzuen berri emango dizuegu, Lurralde Historikoko garraioetan bizikleta nola eraman azaltzeko.

Araudia

Atal honetan bizikletari buruzko araudia esparrua eskuratu ahal izango duzue. Helburua da bizikletaren mugikortasunari lotutako trafiko, zirkulazio eta bide segurtasuneko lege eta arauei buruz ahalik eta gehien ezagutzea, modu zorrotzean. Beraz, legearekin lotutako eremu batean murgiltzen gara ondorio guztietarako. Hortaz, korapilatsua izan daiteke, lege testuak ezagutzeko ohitura falta dela eta. Nolanahi ere, horiek ezagutu behar ditugu segurtasun eta bizikidetza hobetzeko. Horiek ezagututa bizikletaz seguru garraiatzeko ezarritako araudiari eta arauei buruzko guztia jakin daiteke. Era beran, kontuan izan behar dugu araudia ezagutzea guztioi dagokigula (oinezkoei, auto gidariei eta txirrindulariei). Arauak ezagutzea eta betetzea, errespetua eta segurtasuna lortzeko eta bizikidetza harreman esparru bat eraikitzeko.

Mediateka

Atal hau eguneratzen eta betetzen joango gara. Bertan, bizikletari eta mugikortasun jasangarriari loturiko informazio interesgarria eskuratu ahal izango duzu. Gaika antolatuta dago, eta informazioa eskuratzea erreza izango da. Bilatzeko eta iragazteko sistemak ere egongo dira kontsulta egitea errazteko.

Aurkitutako dokumentuak:

Ez da dokumenturik aurkitu
Zenbakia
Dokumentua
Egilea
Formatua
Urtea
Xehetasuna
10. Ibilbidea: Foru - Busturia
BFA – Bizkaiko Foru Aldundia
Liburuxka
2013
7. Ibilbidea BTT: Sollube
BTT Euskadi Zentroa
Liburuxka
2012
EAEko Ingurumen Esparru Programa 2020
Eusko Jaurlaritza
Liburua
2014
European bizikletaz zirkulatzen Holandan
Bike Netherlands
Ikus-entzunezkoa
2010
Car free. Bizikletaz
Carfree Cities
Ikus-entzunezkoa
2011
2. Ibilbidea BTT: Berroia
BTT Euskadi Zentroa
Liburuxka
2012
Aalborg +10: Etorkizunerako inspirazioa
ICLEI - Iraunkortasunerako Udal Gobernuak
Agiria
2004
978-84-935622-3-6
Los problemas del coche en la ciudad
Mariano González
Liburua
2007
11. Ibilbidea BTT: Nabarniz
BTT Euskadi Zentroa
Liburuxka
2012
6. Ibilbidea BTT: Busturia
BTT Euskadi Zentroa
Liburuxka
2012

212 dokumentuetatik 1 - 10 erakusten

Bizikleta mugikortasunari lotutako zalantza gehiagorik duzu?

  • Bai, jakina. Isun bera da horietan kasu guztietan: 200 euro. Arau-hauste larritzat hartzen da.

  • Diseinua dela eta pertsona bakar bat har dezaketen ziloen kasuetan, gidaria adinez nagusia denean, zazpi urte baino gutxiagoko pertsona bat eraman ahal izango da eserleku gehigarrian, eta Industria, Energia eta Turismo Ministerioak garatzen dituen erregelamendu-xedapenen arabera ziurtatu beharko da. Baimen hori herri barruko eta herriz kanpoko bide guztietara zabaltzen da, autobietara izan ezik, horietan debekatuta baitago bidaiak garraiatzea.

    Atoi bat erabili behar bada zazpi urtetik beherako bidaiari bat edo gehiago garraiatzeko, behar bezala homologatuta egon beharko da (bere ezaugarrien eta edukieraren arabera), eta herri barruko bideetara edo berariazko bide erreserbatuetara mugatuko da beti zirkulazioa, herritik kanpo joanez gero.

    Kasu horietan guztietan, kaskoaren erabilerari buruzko araudia bete behar da (nahitaezkoa da beti bidaiari adingabearentzat, eta helduarentzat herri arteko bideetan edo herriz kanpoko bideetan).

  • Bizikletek gelditutako gainerako ibilgailuak aurreratu ditzakete, semaforoaren lerrora iritsi arte, betiere geldirik dauden autoen artean arretaz zirkulatzen badute. Bizikletentzat erreserbatutako itxaron-gune aurreratuak badaude, baldintza berberetan hurbildu ahal izango dira haietara.

  • Horri dagokionez, oinarrizko lau alderdi nabarmendu ditzakegu:

    1. Bizikletek ez dute zertan kontratatu erantzukizun zibileko asegururik zirkulazioan.
    2. Asegururik ez duen txirrindulari batek istripua eragiten badu, Aseguruak Konpentsatzeko Partzuergoak ez ditu estaltzen hark eragindako kalteak.
    3. 3. Baldin eta asegururik ez duen txirrindulari batek istripua eragiten badu, bizikletan doanak hartuko ditu bere gain kalte-ordainak. Bizikleta gidatzen duena kaudimengabea bada edo bere ondarea ez bada nahikoa kalteak ordaintzeko, babesgabetasunean geldituko litzateke biktima.
    4. Etxeko zenbait aseguruk, erantzukizun zibileko estalduraren baitan, familiako kideek bizikleta profesionaltasunez ez erabiltzearen zioz eragindako kalteak biltzen dituzte.

    Azaldutakoa dela-eta, hauxe ondoriozta dezakegu: komenigarria dela bizikleta erabili ohi duten pertsonek etxeko aseguruko poliza kontsulta dezaten horrelakorik badute, eta hala ez bada, bizikletaren erabilerari eta zirkulazioari dagokien erantzukizun zibila estaliko duen berariazko asegurua kontratatzea.

    Deskargatu Txosten Juridikoa (RCxB)