Infraestructuras de carreteras de Bizkaia
La planificación de una red viaria como la de Bizkaia debe intentar asegurar las conexiones de nuestro Territorio con el resto de Euskadi y con el resto de la Unión Europea, cumpliendo además, con las obligaciones de conservación y mejora de la red que enlaza con itinerarios europeos a través de nuestro Territorio. Y, por supuesto, garantizar unos adecuados niveles de accesibilidad a sus ciudadanos.
Si miramos un mapa de carreteras de Bizkaia podremos ver cómo tiene un gran eje vertebrador que va de este a oeste y que está compuesto por la A-8 y por la N-634. Estas dos vías, a pesar de los problemas que soportan a su paso por el Área Metropolitana, dotan a ésta de un buen nivel de comunicaciones tanto con el resto de Euskadi como con toda Europa. No obstante, a medida que nos separamos de ese eje este-oeste, podemos observar cómo la capacidad de conexión disminuye de una manera radical, siendo especialmente dificultosa en el área de la Costa y del sur de Encartaciones. Por lo tanto, la solución se basa en la creación de una serie de ejes o corredores que, a modo de costillas, conexionen el Territorio.
Al norte de este eje este-oeste, tenemos los corredores de Uribe-Kosta, de Bermeo, de Gernika y de Ondarroa. Mientras que al sur se encuentran los del Kadagua, el de Orduña, el de Arratia y el de Elorrio. Dentro de estos ejes definidos por la Diputación de Bizkaia para estructurar el Territorio existe uno con unas características particulares: el Durango-Kanpazar. Este Corredor forma parte de una pieza clave para la estructuración interna de la Comunidad Autónoma Vasca: el Corredor Durango-Bergara-Beasain.
La cofinanciación del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) entre 1994 y 2006 fue fundamental para el desarrollo de las infraestructuras viarias de Bizkaia.
Así, la inversión europea permitió llevar a cabo, por ejemplo, el tramo Zalla-Artxube del Corredor del Kadagua, la variante de Elorrio del Corredor Durango-Mondragón y el tramo Bolue-Mimenaga del Corredor Uribe-Costa en el periodo de programación 1997-1999; y diversos accesos al Bilbao Metropolitano (accesos a Zarátamo y Arrigorriaga, variante de Alonsotegi del Corredor del Kadagua, enlace de Derio, tercer carril en la A8, el enlace de Ibarrekolanda y la conexión con la variante baja de Deusto), el tramo Artxube-Sodupe del Corredor del Kadagua y varias infraestructuras de carreteras de la zona oriental de Bizkaia (corredor Durango-Beasain, y variantes de Gernika, Ondarroa y Zeanuri) en el periodo 2000-2006.